Ausgabe
11
2013


Aussteigen

Einmal für die ganze Welt

Mit dem Mittelklassemodell Mondeo lancierte der Ford-Konzern im März 1993 in Europa das seit Jahrzehnten angestrebte Weltauto.

Mondeo, der neu entwickelte Sierra-Nachfolger, sollte den Hersteller aus der damaligen Absatzkrise führen. Als erster seiner Klasse bekam der Mondeo Diesel und ausschließlich 4-Ventil-Benziner mit 90 bis 136 PS quer statt bisher längs eingebaut. Als 4x4 oder Fronttriebler gab es den Kombi Traveller in CLXund GLX-Ausstattung, die 4-oder 5-türigen Limousinen zusätzlich mit Ghia-Ausstattung. 10Zentimeter mehr Radstand als der Sierra bei fast unveränderter Gesamtlänge brachte dem Mondeo gute Noten für Federungskomfort, sichere Fahreigenschaften und präzise Lenkung. Kritik ernteten die schlechte Karosserieübersicht, der etwas zu hohe Verbrauch, das nur durchschnittliche Raumangebot unddie wenigen Ablageflächen.

Perfekter Allradantrieb

Serienmäßig waren Seitenaufprallschutz, Gurtstraffer und Airbag für Fahrer und Beifahrer sowie ABS für alle Versionen bestellbar. Beim permanenten Allradantrieb -nur für Traveller mit CLX-Ausstattung und 115-PS-Benzinmotor sowie als Viertürer mit Ghia-Ausstattung und 136-PS-Benziner -bildete das ABSeine Funktionseinheit mit der Traktionskontrolle TCS, die jedes einzelne Rad dank Antriebsschlupfrege lung individuell mit dem richtigen Drehmoment versorgte.

1994: Leasing mit Jahreszahl

Als der Ford Mondeo Traveller Europas "Auto des Jahres 1994" wurde, machte Fordösterreichischen Firmenkunden mit 1.994 Schilling das "Leasing-Angebot des Jahres" für den Mondeo Edition Traveller mit Metalliclack, FCKWfreier Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern vorn, Kopfstützen hinten, Drehzahlmesser und Stereo-Cassetten-Center Typ 2004.











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