Ausgabe
10
2013


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Mister Rightsize

Der neue Mazda3 ist nicht nur optisch, sondern auch technisch auf der Höhe der Zeit. Statt "Downsizing" geht Mazda bei den Motoren allerdings den Weg des "Rightsizings".

Mit CX-5 und Mazda6 hat die Marke nicht nur inÖsterreich großen Rückenwind bei den Zulassungen verspürt, nicht nur bei den Privatkunden, sondern auch bei den gewerblich genutzten Fahrzeugen. Der Fokus liegt hier aber nicht auf riesigen Flotten, sondern vor allem bei den KMUs ab einem Fahrzeug. Mit dem neuen Mazda3 treffen die Japaner nun abermals genau ins Schwarze, das Kompaktmodell wirkt nicht nur wie aus einem Guss, sondern erfreut auch mit unkonventionellen Lösungsansätzen.

Kraftvolle und sparsame Motoren

Während die meisten Autohersteller auf Downsizing -weniger Zylinder und Hubraum, dafür Turboaufladung -setzen, geht Mazda hier einen eigenen Weg. Unter dem Namen "Skyactiv" sind gleich mehrere Technologien zusammengefasst, statt Downsizing gibt"s Rightsizing. 3 Benziner (100, 120 und 165 PS) sowieein Turbodiesel mit 150 PS stehen zur Markteinführung am 25. Oktober am Start, die Limousine folgt dann ein paar Wochen später. Noch länger wird man auf einen kleineren Turbodiesel warten müssen, der Blick auf die Benziner lohnt sich aber.

Vor allem die goldene Mitte mit 120 PS gibt eine gute Figur ab, in nur 8,9 Sekunden auf Tempo 100 km/h genehmigt sich das Triebwerk im Schnitt nur 5,1 Liter. Das Fahrwerk ist durchaus knackig, das Auto selbst versprüht hohe Solidität bei niedrigem Geräuschniveau.

Tolles Multimedia-Center

Lob verdient auch das neue und sehr einfach zu bedienende Multimedia-Center samt Navi und Smartphone-Anbindung. Die Preisliste des neuen Mazda3 startet bei 16.990 Euro, der günstigste Diesel kommt auf 23.990 Euro. Firmenkunden profitieren von maßgeschneiderten Finanzierungsangeboten ab dem ersten Fahrzeug.











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